北京，2026年4月27日——第十九届北京国际汽车展览会期间，卓驭科技以“智能一切移动”为主题举办新闻发布会，正式推出首个原生多模态基础模型，并面向核心媒体开放了基于该模型的试乘体验。发布会上，卓驭全面展示了在乘用车、商用车、无人物流及Robotaxi等多垂类领域的规模化交付成果与最新布局，同时宣布与中国一汽深化战略合作，共同推动智能移动能力向“智能一切移动”演进。
跨垂类规模交付：从乘用车到商用车，从有人驾驶到无人场景
作为行业内率先提出“移动智能基座”理念并实现规模化落地的企业，卓驭已在多个领域完成全面布局。
乘用车领域，卓驭累计量产车型超过50款，定点车型达到130余款，实现了“油电同智、中外同频、舱驾同芯、行泊同优”的全矩阵覆盖。作为业界首个量产单芯片舱驾一体的智能驾驶供应商，卓驭基于高通8775芯片的解决方案带来了充沛算力与跨域融合的流畅体验。在技术迭代方面，具备100%“端味”的高悟性端到端4.0模型已于今年4月起通过OTA陆续推送至所有搭载高通8650与8775芯片的车型。同时，针对搭载TITDA4-VH芯片的中低算力平台，卓驭也将逐步升级至高悟性端到端3.0系统，以80%“端味”的驾驶表现精准匹配不同细分市场需求。
商用车领域，卓驭在重卡板块率先完成布局，已与中国TOP6商用车品牌全部建立合作。搭载高悟性端到端4.0商用重卡版的车型将于今年6月起陆续量产交付。技术架构上，重卡方案沿用与乘用车一致的控制器与算力配置，并首次引入独创的舱内激光视觉前融合方案——激目2.0系统。该系统专为重卡场景打造，具备变焦感知能力：低速城区以广角覆盖更大范围，高速场景自动收窄视场角、提升探测距离与点云密度，确保行车安全余量。同时，系统安装于舱内，为日常清洁维护不便的重卡带来更高使用便利性。除重卡外，卓驭已与客车头部品牌宇通达成战略合作，联合开发面向商用客车的NOA解决方案。该方案搭载激目2.0系统与卓驭自研自产的补盲激光雷达，匹配基于英伟达Thor芯片的高性能控制器，并应用比端到端4.0更先进的下一代原生多模态基础模型，覆盖高速NOA、城区NOA及自主停泊，首款车型将于今年9月量产交付。
无人场景方面，卓驭联合头部运营方与主机厂，共同构建全链路城配物流解决方案，计划于今年7月启动试运营。在Robotaxi赛道，通过与头部生态伙伴深度合作，卓驭正积极推进L4级自动驾驶系统的规模化落地，预计于今年下半年开启试运行。Robotaxi将直接搭载下一代原生多模态基础模型，并配备卓驭自研自产、基于双英伟达Thor芯片打造的三余L4级控制器。
后装车载无人机作为卓驭创新业务，是一款集成于移动载体顶部的全自动起降平台，适配乘用车、越野、游艇等多种移动载具，从地面到近地空间实现“天地一体”移动出行生态布局，即将在Q3量产。
截至目前，卓驭已携手34家客户，合作车型突破130款，成为智能出行领域首个实现多垂类、多场景、多客户、大规模落地的科技公司。
原生多模态基础模型：定义“移动物理AI”技术内核
智能驾驶技术的发展经历了三个典型阶段。第一阶段是小模型方案，通用基础能力约40分，通过大量“开城”泛化可提升至80分，但开城代价巨大。第二阶段是中模型方案（即端到端），通用基础能力提升至70分，配合少量泛化可达90分的“好用”水平——卓驭的高悟性端到端3.0、4.0模型即属于这一阶段，参数规模处于数千万至数亿之间。然而，跨地域、跨垂类拓展中的高适配成本仍是行业难题：海外市场路权规则差异大，泛化工作近乎推倒重来；跨垂类延伸时人力投入难以线性收窄。
为此，卓驭正式推出首个原生多模态基础模型，用具备涌现能力的真正大模型回应智能移动技术的核心命题——通过AI让多个垂类、多个场景、甚至多个国家的不同移动平台都能自主移动，重新定义“移动物理AI”的技术内核。
该模型的技术内核在于：在底层完成对物理世界通用规律的预训练，而非依赖后训练阶段的泛化。模型支持视频、文本、动作、语音、地图等多模态信息的统一表征输入，预训练数据除智能驾驶专属数据外，还覆盖互联网数据及各类移动机器人数据，形成以移动传感器为中心的ego-centric海量数据训练体系。与其他VLA方案需经过显式语义翻译不同，原生多模态基础模型的所有模态在统一框架下完成训练，消除延迟与信息损耗，实现语义与物理理解的高度统一，因而拥有更高的性能天花板与更强的泛化能力。
该模型的核心目标是实现Zero Shot零数据知识迁移，做到跨垂类开箱即用、全球零泛化或少泛化，覆盖铺装路面、非铺装路面、室内外全场景。根据时间表，原生多模态基础模型将于今年内推送至乘用车与商用重卡，并作为卓驭智能驾驶出海的基础模型。北京车展期间，卓驭已正式开放基于大算力英伟达Thor平台、11V视觉方案与激目2.0系统的乘用车试乘体验。
深化产业协同：与中国一汽共筑智能出行新生态
发布会上，卓驭宣布与中国一汽达成深度战略合作。乘用车领域，红旗与卓驭联合开发的“红旗司南组合驾驶辅助”已在红旗HS6、天工05、天工06等车型实现量产，高悟性端到端4.0模型将在今年上半年通过OTA升级上线，下半年上市的红旗越野将搭载卓驭高性能激光雷达。本届车展亮相的红旗天工S概念车，采用基于卓驭原生多模态基础模型的全新一代架构，搭载L3/L4智驾解决方案。
商用车领域，一汽解放与卓驭战略合作成效显著。基于卓驭激目2.0系统与高悟性端到端4.0模型打造的解放J7鹰途与J6重卡高速NOA产品将于今年下半年上市。双方将持续深度联合开发多款辅助驾驶及自动驾驶产品，助力物流运输降本增效与商用车智能化转型。
首个原生多模态基础模型的推出，标志着卓驭科技已完成技术路径的升级与跃迁——从依赖后天泛化适配，转向基于物理世界通用规律的底层预训练。秉持“为世界提供安全、轻松的移动智能”的品牌使命，卓驭将继续坚持开放赋能，携手全球合作伙伴，将可信赖的移动物理AI，带给每一辆车、每一种移动、每一个人。
